66.1%
2025 L2 级乘用车新车渗透率，超三分之二新车搭载
工信部/中汽协，2025
行业洞察
智驾数据爆发、车联网破万亿，网络成为竞争的底座
单车数据量向 100GB+ 跃迁，车联网市场破万亿，软件定义汽车重塑研发网络——汽车行业的网络需求，正走向前所未有的复杂度。
1万亿
2025 中国车联网市场规模突破，2030 预计 1.2 万亿
中国报告大厅，2025
100GB+
Robotaxi/运营场景单车日均数据量，测试车更高
中汽协，2025
2721亿元
2025 中国智能网联汽车市场规模，CAGR 26.2%
中商产业研究院，2024
三大核心场景
三大场景，采用智能网络底座统一编排、AI 可视管理
汽车行业的三大网络场景天然叠加在一张网上——这是其他行业少有的复杂度。每个场景，犀思云都有对应的能力与产品组合，并在一个平台上统一编排、可视管理。
智驾数据闭环
V2N 车联网
全球研发协同
智驾算法训练的路采/感知数据，在整车厂、图商/合规云、智驾服务商三方之间流转——从车企 IDC 传到合规云专区（地图合规处理）和训练云（模型训练），带宽达 10G 级乃至 100G 级。要求主备冗余、多方安全隔离，并涵盖海外智驾数据的跨境合规拉取。
网络需求
10G 级大带宽 · 主备冗余 · 多伙伴隔离 · 地图合规 · 跨境数据拉取
核心价值
SLA 99.99%；弹性带宽 + 流量计费替代峰值买断，成本更优
场景深化 · 智驾生态网络
深入智驾数据闭环：连通整个数据生态
刚才提到的智驾数据三方，构成了「数据铁三角」：三方各有各的网，若一对一对接，周期长、成本高、合规复杂。犀思云作为中立第三方，让三方在同一张网上高效交换数据——这是智驾数据闭环能高效运转的关键。
中立第三方
不属于三方中任何一方，站在中立位置连接整车厂、图商与智驾服务商，各方数据边界清晰。
生态预连接
网内已接入高精地图服务商、智能驾驶方案商、智能座舱 Tier1 等生态关键节点，接入即互通。
开通即用
车企接入后与生态伙伴天然在同一张网上，无需为每个合作方逐一建立专线、逐一走数月集成。
随着网内智驾生态节点持续增加，犀思云网络正逐步成为智驾生态的数据交换底座——车企、图商、智驾服务商、智能座舱服务商在同一张 NaaS 网上互通。
核心定位
为什么车企的网络供应商不好选
车企要的其实很清楚：中立、能编排、有网络底座。但每类供应商都有各自的侧重与局限，同时满足的并不多。
既有整车业务的供应商
业务边界重叠，中立性受考量
绑定自有生态的云厂商
倾向自有云生态，多云中立性有限
纯管道型运营商
提供连接，缺少跨场景统一编排
纯安全型厂商
擅长安全，缺少底层网络承载
我们的定位
中立可信的 NaaS 平台，恰好契合汽车行业对业务边界、多云中立与全场景统一编排的多重期待
——通过 FusionWAN 智能网络底座，把智驾、车联网、研发三大场景编排在一张网上。
差异化价值
把三大场景编排在一张网上，是我们的独特能力
在智驾、车联网、研发任一单一场景，市场上都有实力强劲的专业厂商。犀思云的独特价值，在于用一张智能网络底座把三大场景统一承载、协同编排——这种全场景能力，是差异化所在。
三场景一张网
智驾、车联网、研发统一承载、协同编排，而非多套方案的简单拼接。
统一编排平台
FusionWAN 统一控制台、统一 SLA、统一计费、AI 可视管理。
中立底座
不造车、不绑生态，尊重车企的业务与数据边界。
生态已就位
16 家公有云与智驾生态伙伴预连接，新场景快速接入。
运营铁证
13 家车企，3 年连续运营，零故障
汽车行业对稳定性的要求近乎苛刻。这份运营记录，是我们最有力的信任状。
13 家
车企客户
3 年
连续运营零故障
100M-10G
带宽跨度全覆盖
16 家
公有云预连接
网内已接入图商、智驾服务商、智能座舱 Tier1 等生态节点——一张网连通整个智驾数据生态。
客户价值
物理融合、管理融合、责任融合，三层递进
物理融合 · 中型车企
统一承载，成本驱动
一台 uCPE 替代多台设备，综合 TCO 更优——设备、机房、线路一并收敛。
管理融合 · 大型车企
统一编排，效率驱动
FusionWAN 平台统一编排三大场景，网络运维投入显著下降。
责任融合 · 全托管
一家全包，省心驱动
L4 全托管，网络交给一个责任主体，车企得以专注核心业务。
智驾数据闭环大带宽弹性 + 多伙伴隔离 + 统一 SLASLA 99.99%，成本更优
V2N 车联网OTA 弹性 + 多业务隔离 + 安全托管天级弹性，VRF 隔离
全球研发协同SDV 三流量适配 + 全球互联 + AI 跨境跨境延迟降 50–70%
服务分级
从单场景到全托管，随车企规模演进
L1
单场景接入
单一场景基础连接
- ECI
- 基础监控
适合 · 起步阶段、单场景车企
L2
多场景平台
多场景 + 平台编排
- MCI
- ECI
- FusionWAN + QoS
适合 · 2–3 场景并行的中型车企
L3
全场景安全
3 场景 + 安全 + 跨境
- L2
- FortiGate
- 跨境
- 弹性带宽
适合 · 全场景 + 出海研发的大型车企
L4
全托管
L3 + 全托管运维
- L3
- 7×24 托管
- 端到端 SLA
适合 · 要网络结果、专注核心业务的车企
客户实践
头部车企，已在这张网上稳定运行
以下为脱敏案例，量化结果为实践参考值，具体因业务而异。
某头部新势力车企
路采数据从 IDC 到合规云、训练云的 10G 级大带宽传输，主备双链路冗余，弹性带宽替代峰值买断。
某智能网联车企
OTA + 车控 + 诊断多业务隔离，节假日峰值天级弹性伸缩，FortiGate VM 安全防护。
某出海车企
SDV 三种研发流量统一承载，全球研发中心跨境互联，AI 工具统一出口 + 审计。
某综合型车企集团
智驾 + 车联网 + 研发三场景一张网统一编排，网络运维投入显著下降，长期稳定运营。
某智驾科技公司
海外路采数据跨境合规拉回国内训练云，跨境专线稳定传输，地图数据合规处理。
某中型车企
一台 uCPE 替代多台设备，多站点统一接入，综合 TCO 更优。
常见问题
车企选网络方案，常问的几个问题
汽车行业竞争激烈、数据敏感，车企既要避免业务边界重叠，又要防止被单一生态锁定。犀思云中立可信的 NaaS 定位，尊重车企的业务与数据边界，这正是中立性的价值所在。
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